Lesecteur f&l espagnol est inquiet par la grève des transporteurs routiers qui menace le pays le 17 novembre. Un mois crucial pour la filière, car il représente le maximum d'activité pour les f&l. Unemobilisation réussie pour Zoé. Ils sont venus nombreux pour soutenir Zoé. L’association Dans les yeux de Zoé a organisé, ce samedi 12 Le19/01/2022 7 min. Cécile Blanchard Rédactrice en chef des Cahiers pédagogiques. 2. La grève du 13 janvier dans l’Education nationale s’annonçait très suivie, et elle l’a été. Le gouvernement a annoncé un taux de grévistes de 38,4 % dans le premier degré et 23,7 % dans le second. Les syndicats, eux, affichaient 75 % de Alorsqu'a débuté ce jeudi 5 décembre une grève massive, les usagers des transports publics parisiens doivent malgré tout travailler. Entre patience et Paris 9 décembre 2019. La grève, la grève. A Paris et en région parisienne, depuis plus de 10 jours, on vit au rythme de la grève. C’est là, dans cette région de 12 millions d Lesdirections syndicales jouent l’émiettement des mouvements : décalage de l’appel RATP du 17 au 25 mars pour ne pas être avec le reste des salariéEs, décalage de l’appel SNCF du 17 au 31, nouvelle date de la fédération CGT transport le 4 avril C’est pourtant d’un mouvement d’ensemble que les salariéEs des transports publics ont besoin. Des batailles il y . Une opération escargot menée par des routiers en 2013. Kovarik En colère, les routiers veulent le faire savoir au patronat, pas aux particuliers. Ils entament ce dimanche soir une grève reconductible pour réclamer des augmentations de salaires. mais cette fois, leur mouvement entend gêner le patronat sans peser sur les particuliers. Une cinquantaine d'actions sont prévues sur l'ensemble du territoire dans la nuit de dimanche à lundi. Opérations escargot, blocage de sites industriels ou de dépôts pétroliers "L'objectif c'est pas de bloquer la population mais de toucher les employeurs", assure Pascal Goument, de la CFTC-GND. En cas de blocages d'axes routiers, aux péages d'autoroute par exemple, seuls les poids-lourds seront stoppés par les grévistes, qui laisseront passer les véhicules légers. S'il y aura "forcément, à la marge, un peu de ralentissement", selon Jérôme Vérité, patron de la CGT Transports, la grève ne devrait pas paralyser la circulation. Offre limitée. 2 mois pour 1€ sans engagement "Au moins jusqu'à mardi"L'intersyndicale CGT, FO, CFTC et CFE-CGC donnera le coup d'envoi de ces opérations dès 22H. Elles "dureront au moins jusqu'à mardi", date de la prochaine séance de négociation annuelle obligatoire NAO dans le transport routier de marchandises. En région parisienne, un premier point de rendez-vous est donné pour la CGT et la CFTC à 21h30 à la Porte de Montreuil, selon Pascal Goument. Le convoi rejoindra ensuite des militants de FO à la porte de Clignancourt, avant de se rendre au port de Gennevilliers, où est prévue le premier blocage. Des actions sur la plateforme aéroportuaire de Roissy et d'autres zones industrielles au nord de Paris sont également au programme. Le Nord, la Bretagne, la Normandie, l'Aquitaine, le Rhône-Alpes ou la Lorraine sont les régions les plus mobilisées, d'après les syndicalistes. Perturbations attendues lundi aux entrées de MarseilleLes principaux axes routiers de Marseille devraient connaître d'"importantes perturbations" indique le Centre régional d'information et de coordination routière Méditerranée. Il conseille d'éviter de prendre la route entre 6H00 et 9H00 "Les autoroutes A51, A7, A55 et A50 seront impactées." 100 euros par moisLes syndicats réclament "une augmentation du pouvoir d'achat minimum de 100 euros" par mois, notamment en portant à 10 euros le taux horaire minimum pour les coefficients les plus bas à l'embauche. Une seconde réunion est programmée jeudi 22 janvier. Mais la grève pourrait chambouler le calendrier établi. "Les salaires dans le monde du transport sont quasiment gelés depuis trois ans. Or, pendant ce temps, le Smic continue à augmenter", a expliqué au micro de France bleu Marc Rosa, secrétaire général de la CGT Transports en Gironde. "Résultat certains salariés qui ont entre 5 et 7 ans d'ancienneté touchent l'équivalent du Smic". Les plus lus OpinionsLa chronique de Marion Van RenterghemPar Marion Van RenterghemLa chronique de Sylvain FortPar Sylvain FortLa chronique du Pr Gilles PialouxPar le Pr Gilles PialouxLa chronique de Pierre AssoulinePierre Assouline PHOTO DAVID BOILY, ARCHIVES LA PRESSE L’administration de la Ville de Montréal a expliqué jeudi que l’enlèvement de la neige avait toujours été considéré comme un service essentiel. Cinq jours après que les cols bleus de Montréal eurent accordé un mandat de grève générale à leur syndicat, la Ville a assuré qu’un éventuel débrayage ne stopperait pas le déneigement des rues de la métropole. L’administration municipale a expliqué jeudi que l’enlèvement de la neige avait toujours été considéré comme un service essentiel ni la COVID-19, ni une grève de ses employés n’interrompront ces travaux. Il y aura des opérations de déneigement », a dit Martin Savard, directeur du Service de la concertation des arrondissements, en charge d’organiser le déneigement. Je peux vous dire qu’il y a déjà eu des évènements par le passé et le déneigement est toujours considéré comme un service essentiel. » Le haut fonctionnaire municipal s’exprimait devant un comité du conseil municipal qui étudie en détail le budget 2021 de Montréal. Il répondait à la question d’une citoyenne qui craignait d’être coincée chez elle en cas de grève des cols bleus pendant une tempête. Il y a des barèmes à établir, évidemment, mais le déneigement est un service essentiel », a répété M. Savard. Il en va de la sécurité de la population, ne serait-ce que pour l’accès des services d’urgence, comme les ambulances et les pompiers. » Samedi dernier, les cols bleus réunis en assemblée générale spéciale ont accordé à leur syndicat un mandat pour exercer des moyens de pression pouvant aller jusqu’à une grève générale illimitée. L’organisation négocie actuellement le renouvellement de sa convention collective. Malheureusement, les pourparlers piétinent », déplorait samedi le président du syndicat. La Ville de Montréal ne semble pas vouloir négocier de bonne foi à la table de négociation. Il fallait mettre un peu de pression afin d’en venir à bout dans l’intérêt de nos membres. Le mandat obtenu aujourd’hui démontre que nous sommes mobilisés et déterminés. » Martin Savard a plutôt affirmé que les discussions progressaient. Les deux parties négocient très fort », a-t-il dit. Il n’y a pas de bris de négociations. » La Ville a déjà annoncé il y a deux semaines qu’elle prendra des moyens pour tenter d’éviter une éclosion de COVID-19 parmi ses employés affectés au déneigement. Emploi Droit social Pour nombre de travailleurs intellectuels, faute de pouvoir se déplacer, le travail peut venir à eux grâce au télétravail au domicile ou dans des tiers lieux proches, explique le juriste Jean-Emmanuel Ray dans sa chronique. Mais il ne concerne pas tous les postes, ni toutes les situations Publié le 20 novembre 2019 à 06h15 Temps de Lecture 2 min. Article réservé aux abonnés Avis d’expert. Droit social ». Les grèves dans les transports publics étant annoncées massives à compter du jeudi 5 décembre, nombre de salariés vont avoir de grandes difficultés à accéder à leur lieu de travail. Et tout le monde ne peut pas venir à vélo ou à trottinette… Face à une grève externe », que peut faire une entreprise pour assurer la continuité de son activité ? L’enjeu est d’éviter une éventuelle mise en cause de sa responsabilité contractuelle par des clients ou des fournisseurs, faute de démontrer un cas de force majeure il ne s’agit pas d’une grève EDF pouvant paralyser un site entier. Si une vaste inondation ou pandémie constitue un cas de force majeure l’autorisant à fermer, puis à récupérer au tarif normal ces heures collectivement perdues dans les douze mois qui suivent, ce n’est pas le cas d’une classique grève des transports publics. Un employeur ne peut donc pas décider de fermer son entreprise ce jour-là en invoquant son incertitude sur le nombre de salariés à leur poste, ou de clients ayant déserté son magasin. Alors chacun cherche à s’adapter, en fonction de l’impact du mouvement social horaires plus flexibles, prise de jours de congés ou de RTT, voire de jours sans solde. Lire aussi Article réservé à nos abonnés Mettre en place le télétravail ? Mais comment s’organiser si le conflit dure… Pour nombre de travailleurs intellectuels, faute de pouvoir se déplacer, le travail peut venir à eux grâce au télétravail au domicile ou dans des tiers lieux proches. Il est déjà pratiqué officiellement et surtout officieusement. La pandémie H5N1 de 2006 a été l’occasion de généraliser le recours au télétravail En cas de circonstances exceptionnelles …, la mise en œuvre du télétravail peut être considérée comme un aménagement du poste de travail rendu nécessaire pour permettre la continuité de l’activité de l’entreprise », indique le code du travail. L’article L. 1222-11 peut aussi s’appliquer en cas de catastrophe naturelle bloquant une ville entière, de pollution particulièrement grave voir aussi L. 1222-9, et de grève massive des transports. Qu’apporte-t-il sur le plan juridique ? Alors qu’en principe, le télétravail nécessite légitimement l’accord exprès de chaque salarié concerné, il permet à l’entreprise de l’imposer, dans des conditions parfois précisées par accord collectif groupe France Médias Monde, 4 septembre 2019 ; Carrefour, 27 septembre 2019. Effets non attendus Mais il ne concerne pas tous les postes, ni toutes les situations. Certains emplois ne sont pas télétravaillables » ouvrier, vendeuse et certains risques sont complexes à couvrir risque électrique, assurance habitation, bon accès Internet…, une telle exportation de données à l’extérieur de l’entreprise ne s’improvise pas. Bien en amont, elle doit donner lieu au montage d’un plan de continuité », avec exercices de simulation réservant parfois quelques surprises. Il vous reste de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés. Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments différents. Vous ignorez qui est l’autre personne ? Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe. Tandis qu'en France, les syndicats des transports en commun préparent une grève perlée à partir du mois d'avril, les retards, annulations de trajets, correspondances non assurées, ou manques d'informations risquent de se multiplier… Egencia, l'agence spécialiste de la gestion du voyage d'affaires, dévoile 5 conseils pour maîtriser les pépins quotidiens qui perturbent les déplacements, et ne pas faire déraper un voyage d'affaires organisé à l'avance. 1 - Le temps est compté ? Activez les notifications des applications de voyages ! Les applications développées par les services de transports et les agences de voyages sont des sources d'informations fiables pour les voyageurs qui circulent en France comme à l'étranger. Ils permettent de s'informer sur les actualités en cours d'être notifié en cas de grèves par exemple, et d'avoir des informations essentielles telles que les confirmations de départs, retards, annulations, les possibilités de remboursements. 2 - Rester connecté, explorez Google ! Le web est une source infinie d'informations, aujourd'hui il est possible de tout trouver en un clic ! Ne pas hésiter à consulter les sites d'informations spécialisés dans les transports tels que pour les trains ; les sites des compagnies aériennes ; ceux des aéroports ou et le site de son agence de voyages. Ne pas attendre la dernière minute pour les consulter. Bon à savoir la SNCF met à jour ses horaires la veille du départ d'un train, après 17h. Un changement de vol ? Les compagnies aériennes comme Air France contactent directement leurs voyageurs par mail ou sur leurs portables pour les avertir en cas d'annulations ou vols retardés, et leur offrent dans la foulée une solution alternative. Il faut donc vérifier que ses coordonnées sont à jour sur leur site ! 3 - Qui êtes-vous ? Où êtes-vous ? Lorsque la situation devient urgente, il est utile d'avoir sur soi les coordonnées du service clients de son agence de gestion de voyages. Pour plus de rapidité, il est essentiel de vérifier que toutes les informations utiles, comme le numéro de portable, sont à jour sur la page de son profil voyageur. Grâce à ces informations, les centres d'appels d'Egencia, par exemple, peuvent identifier un voyageur par son numéro de portable et visualiser immédiatement son dossier au moment où il appelle. 4 - “Tout vient à point à qui sait attendre”... Voyager, c'est aussi adopter la bonne attitude que requiert chaque situation ! Dans le cas d'une perturbation, les déconvenues comme les retards ou annulations de vols ou de trains, la saturation des lignes téléphoniques... sont des phénomènes classiques rencontrés par tous les voyageurs. Et les délais d'attentes peuvent être interminables ! Il est conseillé de ne pas céder à la panique, et de s'armer de patience et de zénitude pour ne pas rendre la situation encore plus désagréable. Pour les adeptes du bleisure, c'est l'occasion d'ouvrir ses city guides pour y piocher quelques lieux à visiter, restaurants où manger... 5 - Reporter son voyage dans la mesure du possible Dans le cas où l'on est averti en amont des perturbations à venir, il est préférable de reporter son voyage dans la mesure du possible. Certaines compagnies aériennes mettent en place des modalités pour voyager à une autre période sans frais, ce qui réduit les coûts de voyage tant du côté des voyageurs d'affaires qui doivent avancer les frais que de celui des Travel Managers qui doivent faire respecter les politiques voyages. Ces informations sont disponibles directement sur le site de la compagnie aérienne ou pour plus de rapidité, consulter le site de son agence de voyages. En toutes circonstances, restez zen.... Crédit photo NicoElNino / gettyimages Publié le 12 déc. 1996 à 101Mis à jour le 6 août 2019 à 000Les traits sont un peu tirés mais la détermination intacte. Tellement intacte qu'une reconduction de leur mouvement n'est pas exclue. On ne sait jamais... si nous n'obtenions pas satisfaction », lâche François Yverneau, le secrétaire fédéral de la FGTE-CFDT 1. Son organisation, principal syndicat des routiers avec 18 % des voix aux dernières élections de comité d'entreprise 2, a exercé le leadership de la récente grève des routiers. Comme au plus fort du conflit, téléphones et fax continuent d'ailleurs de crépiter. Ici, un avocat pour savoir comment régler les francs de primes obtenus par les routiers dans les négociations mais qui ne sont pour l'heure qu'une recommandation. Là, un chauffeur aphone d'avoir trop clamé sa colère, pour demander un bulletin d'adhésion. Au 8e étage de l'immeuble de la CFDT, avenue Simon-Bolivar dans le 19e arrondissement à Paris, la tension est certes retombée d'un cran, mais une certaine euphorie enveloppe encore les rencontres entre militants. Il est vrai que cette grève, c'est un peu, beaucoup, leur enfant. Un an bientôt qu'ils y travaillent. Un an de réunions, de distributions de tracts, de conférences de presse. Un an pour apprendre à s'exprimer en public, synthétiser les revendications, monter un barrage, affronter la pluie..., le tout ponctué par une manifestation test, celle du 28 mai dernier, réussie au-delà de leurs espérances. Un an de vaines réunions officielles, et de nombreux contacts secrets avec les leaders des organisations patronales. Le téléphone existe », lâche pour toute information Claude Debons, secrétaire général adjoint de la FGTE-CFDT. Un an enfin de tournée des popotes », raconte, de son côté, Roger Poletti, le secrétaire général de FO Transports. Par rapport à juillet 92, la grève de novembre 96 apparaît clairement comme un conflit organisé et maîtrisé par les syndicats qui ont développé ces dernières années leur implantation dans les entreprises », concède même, côté patronal, le président de la Chambre des loueurs et transporteurs industriels, Jean de Chauveron. La première alerte remonte à décembre 1995. En plein conflit des cheminots, la CFDT avertit Le nombre de grèves d'entreprises dans le transport routier dans cette période a atteint un niveau sans précédent .... Cette vitalité, cette énergie, il nous appartient de la conserver et de la développer. » Le ton est donné. Il contient déjà les germes d'une action de plus grande ampleur. Secrétaire d'Etat aux Transports, Anne-Marie Idrac ne l'ignore pas qui, dans un courrier daté du 17 novembre 1995, rappelle la détermination du gouvernement à mettre en oeuvre de façon expéditive et adaptée le dispositif de contrôle et de sanctions du transport routier » ; dispositif prévu dans le contrat de progrès du 24 novembre 1994. Le 12 février 1996, la CFDT déclenche une nouvelle alerte Il faut une application généralisée NDLR du contrat de progrès, sinon ceux qui jouent le jeu seront pénalisés. » Un mois plus tard, le 7 mars, le conseil cédétiste de branche décide le principe d'une journée d'action le 28 mai. Les revendications des routiers se font plus précises; plus lourdes aussi par leur coût économique et plus déterminées contre les conditions de travail qu'elles dénoncent. Toutes les heures travaillées doivent être payées, la retraite à 55 ans accordée, les salaires conventionnels revalorisés sur la base de francs pour 200 heures, enfin les maladies professionnelles reconnues. Un tract en trois volets, intitulé Prenons les routes du progrès », est tiré à plusieurs milliers d'exemplaires. Des autocollants sont également imprimés. Cela peut aller plus loin », menace le syndicat majoritaire chez les routiers. Rien n'est exclu. Soyons audacieux, inventifs et lucides. » Suit un mode d'emploi à destination des antennes régionales Les tracts doivent être diffusés en avril et mai dans les entreprises. » Le mécanisme syndical semble tourner comme un diesel capable de tracter des tonnes. Succès de la grève test A la mi-avril, la branche route du syndicat cédétiste s'interroge pour la première fois sur les actions à mener Tel département pourrait lancer un préavis pour une journée de grève. Tel autre distribuer des tracts à un rond-point où les camions doivent ralentir. Tel autre, enfin, se faire remarquer en provoquant un bouchon monstre. »Quinze jours plus tard, une volonté commune ressort d'une nouvelle réunion du conseil cédétiste de branche Il faut frapper fort pour qu'on sorte de la routine de la distribution de tracts. » Six rassemblements interrégionaux sont décidés. La grève test du 28 mai est un succès, qui conforte l'analyse des plus audacieux. Jusqu'à l' Officiel des transports » qui reconnaît, dans son édition du 1er juin, que la journée d'action a été particulièrement suivie dans toute la France ». Dans la foulée, les routiers sont reçus au ministère des Transports. Las, leur désillusion est grande. Leurs représentants estiment ne pas avoir été entendus par les pouvoirs publics, a fortiori par le patronat. Du coup, la CFDT appelle à rester mobilisés pour porter l'action à un niveau supérieur ».Le 12 juillet le conseil de branche de la CFDT s'attaque concrètement aux modalités d'action à envisager, appropriées à la hauteur des enjeux ». La synthèse de ses travaux est très claire Certes le ministre nous a reçus et le patronat a cédé un peu sur nos salaires... mais cela ne répond pas à nos attentes. »En août, la pression monte encore d'un cran. A la une du mensuel de la CFDT Transports, une interrogation D'autres actions pour avoir gain de cause ? » Son éditorial est limpide Avis de tempête sur le social. A force de semer le vent, le patronat routier risque de récolter la tempête sociale. »Le 5 septembre, le même conseil cédétiste de branche considère que l'avertissement n'a pas été entendu et définit le principe d'une action nationale pour le 4 novembre. A cet effet, une proposition d'unité d'action est transmise aux autres organisations CGT, FO, CFTC, FNCR et CGC. La forme du conflit est choisie. Nous combinerons un appel à la grève avec une ou des actions spectaculaires. »Dix regroupements régionaux sont établis; où, dans chacun des cas, les hommes de terrain » auront à choisir et à gérer le mode d'action. Car il importe de mobiliser les salariés du transport, le maximum des routiers, d'autant que 85 % d'entre eux ne sont pas syndiqués. Ici comme ailleurs, la toute petite entreprise ne favorise pas la syndicalisation; dans les sociétés de 50 salariés et plus, les non-syndiqués ne sont que 46 %. Un tract national est rédigé; et deux slogans adoptés Agir pour ne pas subir » ; Combattons pour notre avenir. »Montée en pression progressive Le 30 septembre, l'intersyndicale se réunit pour la première fois. Tous disent oui » à l'action unitaire mais butent sur la date du 4 novembre préchoisie par la CFDT. Les autres _ CGT, FO, FNCR et CFTC _ lui préfèrent le 18 novembre... et tout le monde finit bien sûr par s'y rallier. Pendant ce temps, les deux syndicats de patrons _ la FNTR et l'Unostra _ battent le rappel pour leur propre action du 7 novembre. Eux protestent contre l'inflation des charges et la guerre des prix. Le 14 novembre, tout est déjà fin prêt chez les routiers. De la liste des barrages pour une montée en pression progressive d'abord les routes, ensuite seulement les dépôts de carburants pour ne pas être trop vite impopulaires et pour garder des munitions jusqu'aux téléphones portables, en passant par les fax et même les tentes afin d'abriter la logistique. Les consignes propres à tout conflit sont également rappelées. Penser à la signalisation, prévoir notamment des lampes lumineuses, placer des militants en amont du ralentissement, penser aussi à l'intendance, si un restaurant est à proximité parfait, sinon, prévoir des sandwichs, à tout le moins, ou faire transporter les chauffeurs vers les restaurants. Pas de boissons alcoolisées, ne pas oublier de téléphoner chaque jour à la branche route avant 10 heures pour informer la presse. »Le 18 novembre, la mécanique parfaitement rodée se met enfin en route et tous les syndicats enclenchent ensemble la vitesse supérieure. On adopte une logistique de guerre », déclare Roger Poletti. Dans les permanences syndicales, les secrétaires sont quasi réquisitionnées dès l'aube pour frapper la synthèse des travaux de la nuit et les faxer à tous les barrages. Un conflit des temps modernes » Là, réside selon les syndicats l'une des raisons de la réussite de la grève. Un conflit des temps modernes », ironise François Yverneau. Pour défendre des conditions de travail d'un autre siècle », ajoute Roger Poletti. En 1992, se souvient Michel Fleurot, militant CFDT venu des Vosges coordonner l'action des barrages à Paris , la base était coupée du sommet. » Or, pour réussir un barrage et donc la grève, résume­t­il, il faut un téléphone, un restaurant à proximité, des sanitaires. Sans cela, c'est la galère ». Nous distribuions 2, voire 3 ou 4 tracts par jour aux barrages », raconte, pour sa part, Roger Poletti. Jusqu'à 250 barrages Mais la communication en temps réel a un revers. Celui de voir la pression retomber très rapidement, au vu des accords signés. Ainsi, au troisième jour du conflit, alors que poids lourds bloquent 75 points de passage dans l'Hexagone, les syndicats patronaux se déclarent prêts à ouvrir immédiatement des discussions sur le temps de travail et la retraite à 55 ans. Aussitôt informés, les barrages se détendent. Au point même que les syndicats craignent de ne pouvoir les maintenir en place. Une pluie de tracts assortie de téléconférences parviennent finalement à enrayer la tendance. Le vendredi à 16 heures, on a su qu'on passerait le week-end au front », raconte Michel Fleurot. La suite est connue. Cent soixante barrages le lundi 25, plus de 250 le samedi 30, ultime étape du conflit. Réussie, la grève le sera si les routiers obtiennent aujourd'hui ce pourquoi ils se sont battus. Un premier succès déjà les ravit à FO comme à la FGTE-CFDT, les adhésions se multiplient. La grève aura cette autre vertu d'avoir effacé un temps les désaccords des transporteurs avec leur confédération CFDT. Nicole Notat, qui a dialogué avec les grévistes au barrage d'Yvetot le 22 novembre, s'est tenue informée chaque jour de l'évolution des négociations. Et elle a su conforter la revendication professionnelle en s'opposant à une généralisation tous azimuts du conflit. Les routiers cédétistes viennent d'ailleurs de l'en remercier. Quant à FO, Roger Poletti, blondeliste convaincu », il a quotidiennement tenu au courant Marc Blondel qui lui offrira même l'aide logistique de la confédération. Reste l'addition. François Yverneau le sait déjà elle sera élevée. Mais qu'importe l'avenir des routiers vaut bien un tel investissement !

a organisé une grève des transports réussie